据《华尔街日报》报道，美国汽车巨头通用汽车公司已经告知联合汽车工人工会，该公司不会继续向离职的员工支付遣散费。在过去的几年中，通用汽车已经在说服工人离职方面花费了数十亿美元的资金。

最近一段时间以来，联合汽车工人工会一直在向通用汽车施压，要求后者推出新一轮的员工买断及退休方案。自2006年以来，通用汽车已经通过这种方式遣散了66000名小时工人。但是根据消息人士透露，在最新一次与工会领导人的会议上，通用汽车方面已经暗示没有计划继续通过支付费用的方式来辞退员工。

最近数年以来，工会方面持续做出让步，而另一方面，通用汽车的销售业绩也逐步好转。在这种情况下，通用汽车也不再需要通过提前退休及买断措施来削减其经营成本。对于工会而言，通用汽车的决定也将使其处于不利的困境。如果通用汽车不再继续通过支付遣散费来削减其总体的员工规模，那么工会将很难确保那些通用汽车老员工在未来的几年内能够得到工作或者失业福利。

根据通用汽车原有的遣散方案，那些被辞退的员工在离职后的几年内仍然能够获得通用汽车的几乎全额工资及福利，但是一旦通用汽车停止这一方案，那么这些员工在公司代付的失业福利额度用完之前所继续享受的工资及福利待遇将不超过两年。据悉，这种遣散方案的改革是通用汽车在去年破产重组之前与工会达成的协议。

另一方面，通用汽车与工会达成的协议还确保该公司在美国范围内调派员工时拥有更大的灵活性，从而使其能够通过调整现有员工工作地点的方式来应对新岗位增加的需求，以避免新增招聘而导致的成本上升。

联合汽车工人工会田纳西州Spring Hill地区负责人奥洛克（Mike O’Rourke）表示：“我们的目标是确保尽可能多的工会成员重返工作岗位，那些即将到退休年龄的员工将离开，而那些被辞退的员工将重获工作。”

另一方面，在经过了连续多年的产能削减之后，通用汽车公司近期又在加快提高其产能的步伐，以满足市场对于其部分产品需求的上升。目前，通用汽车已经重新召回了数百名此前被辞退的员工，而北美地区部分工厂的加班时间也开始增加。

目前，联合汽车工人工会新闻发言人尚未就此事发表评论。而通用汽车新闻发言人卡朋特（Kim Carpenter）则表示，通用汽车不会推出新的买断方案，取而代之的是，该公司将利用与联合汽车工人工会所签署协议的灵活性来调整其人力资源配置。除了在调配员工方面有着更高的灵活度之外，通用汽车还能够通过雇佣临时工的方式来满足短期需求。

通用汽车表示，在其完成破产重组的10个月之后，该公司已经恢复或者创造了9100个工作岗位，并且向美国及加拿大两地的工厂投资了23亿美元。

目前，被通用汽车辞退但是仍然享受福利的员工数量为5000人左右。除了这些前员工占据了巨大的财务资源之外，通用汽车还无法以更低成本来招聘新的员工。因为根据联合汽车工人工会与通用汽车的协议，后者在新增招聘时必须优先考虑被辞退的员工。

对于通用汽车而言，通过买断来辞退员工的方式成本非常高。通用汽车表示，为了在2006年辞退34000名员工，该公司在调整退休计划、保障退休福利等方面花费了高达38亿美元的资金。

对于另一方面，对于联合汽车工人工会部分成员而言，通用汽车拒绝继续提供买断方案的决定也有着有利的一面。联合汽车工人工会俄亥俄州Lordstown地区负责人格拉汉姆（Jim Graham）表示：“我最不愿意看到的一件事就是更多的裁员。”