在飞机变得和自行车一样普通的时候，航空公司自然多如牛毛，市场竞争越发激烈，一不小心，几年前还顶着最佳航空的公司现在可能面临巨大的生存危机。
近日，东南亚、南亚多家航空公司都在为“生意”上的事务忙得焦头烂额。
马航由于连续遭遇两次大空难，公司业绩雪上加霜。泰国航空正在遭受营业额下降，周边市场廉价航空的冲击。对于印度的香料航空公司来说，它所担心的，将是会否重蹈印度翠鸟航空的覆辙。
马航
常年亏损运营
有分析称，即使马航没有遭遇两次罕见的大空难，马航本身也苦苦挣扎，MH370和MH17事件之前，马航已经负债运营近5年。
马航的一些航班几乎是空的，最近，有网友在网站贴出了乘坐马航的照片，并且标注：“可以确认，我妈妈今天坐马航飞机抵达KL，但飞机里很空，她一个人享受A380客机的3个座位。”还有网友写道，“在槟榔屿机场，正准备飞往吉隆坡。马航检票入口和理查德•马克斯的音乐会一样空旷。”
今年，MH370和MH17两次空难对其声誉造成重大打击，马航如今仍继续运营。有分析称，马航每天消耗近216万美元，运转一天损失达160万美元。
据分析员指出，马航过去三年亏损了总共41.3亿令吉(约合83亿元人民币)，今年估计可能亏损超过10亿令吉。
稍早前，马来西亚主国库控股公司宣布一项彻底改组形象受损的马航的计划，宣布将买下马航剩余不到31%的股份。这项计划的细节还没有公布，但可能会改变公司名称，重新包装形象，并重组劳工。也有消息称，将进行重组计划，包括大裁员、检讨飞机订单、取消亏损航线及撤换首席执行官阿末佐哈里，但即便如此，仍然不确定马航是否能摆脱MH370和MH17空难所留下的阴影。
最让人吃惊的是，有媒体报道称，近期，一位从吉隆坡搭乘马航航班前往巴黎的澳大利亚女子遭到男性空服人员的侵犯，然而马航却没有给她合理的回应，直至向媒体披露，马航才公开道歉。这让马航雪上加霜。
泰航
机师集体辞职
作为泰国航空业的骄傲，泰国国际航空公司昔日的光环和荣耀面临褪色的问题。媒体报道称，泰航连亏4个季度，目前成为泰国现政府首个整顿的国企，并且，最近也闹出了机师集体辞职风波。
记者7月底乘坐泰航航班从昆明前往曼谷时，机舱满员，不过随行的乘客告诉记者，这可能是最近航班人数最多的一次，以往经常出现大量空座。
泰航是泰国最大的航空公司，已有50多年历史，于2006年荣获“最佳机组人员奖”和“世界最佳航空公司”称号，2007年获得“年度航空公司”亚军。还因其飞行中的杰出卫生状况而受到世卫组织的褒奖。
不过，中新社上月一篇报道称，泰航因营收下跌、经营成本高以及面临廉价航空的激烈削价战，连续4个季度出现赤字。此外，董事局内讧也导致公司无法有效作出决策。
泰国现政府准备对这家持续亏损的国营航空公司进行大刀阔斧的改革，这将是现政府掌权以来首个受到整顿的国企。
此前有报道称，投资者因泰航持续出现赤字而信心大跌，泰航股票过去一年被大量抛售，跌价三分之一，目前市值不到10亿美元。
近日，泰航又出风波，据报道，泰航因面临廉价航空的激烈削价战，今年上半年净亏损达100亿泰铢(约合20亿元人民币)，许多机师因对公司缺乏信心，而纷纷提交辞呈。据称有超过200名机师集体辞职，不过泰航回应称，实际人数只有30人。有消息人士称，泰航不能破产。因为它是国家的象征。
香航
担心像“翠鸟”
把目光转向印度，该国的低成本航空公司香料航空正在苦苦挣扎，有报道称，香料航空去年亏损达1.7亿美元，人们担心其可能无法继续运营，重走印度翠鸟航空的老路。
印度的旅游消费市场不景气给航空公司严重打击。亿万富翁Vijay Mallya的翠鸟航空公司2012年被民航局停飞时，Vijay Mallya几乎输光家当，正出售公司还债，其最大债权人是旁遮普国家银行，金额总数高达77亿卢比（约合7.9亿元人民币）。
而香料航空的本地审计公司称，截至今年3月底，香料航空的损失再加上总负债，达1.71亿美元。香料航空现在的运营机队由36架B737-800和6架B737-900组成。其股价自从去年第三季度宣布亏损2800万美元之后，一直在下跌。在孟买股票交易所，从年初至今，香料航空估价下跌了20.48%，翠鸟航空估价下跌了46.7%。
翠鸟航空的问题始于金融危机导致的工资管理不善。工作人员，包括飞行员，几个月的工资都没付。香料航空表示没有这样的问题，至少目前没有，亏损应归咎于货币贬值。近几年，卢比兑美元，汇率暴跌。
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