使用过程中的零排放，使全社会对电动汽车颇具好感，电动汽车销量也因此在全球范围内持续上升。而作为电动汽车最重要的部件――动力电池，虽然能够在电动汽车使用过程中协助实现低污染，但当电池报废后，其后续回收再利用问题，对电动汽车的环保却构成了新的挑战。

          除了来自环境污染的压力，动力电池在电动汽车“卸任”后本身也有极高的回收再利用价值。一般而言，动力电池随着使用年限的增加，其容量在不断递减，一旦衰减至原有容量的80%以下，便不再适合做电动汽车的动力源，但这并不意味着电池别无它用。

          国外领域，部分车企已有回收自产汽车电池的计划――丰田计划回收208套镍氢电池组，安装在美国黄石国家公园的五座建筑内，85千瓦时的储能基本能满足这五座建筑的日常用电；日产计划与日本一家公司合作测试建立一套大型蓄电池系统以供一般家庭储能用电；

          而在我国，也已有企业开始研究动力电池回收利用项目――国网浙江电力公司拟对电动汽车废旧电池电芯进行重组，将改造过后的电池用于电动自行车中，实现动力电池的二次利用。另外，国家相关部门也正在酝酿扶持动力电池回收利用的措施，在动力电池污染日益严峻的环境下，关于动力电池回收的相关政策也将加紧出台。

        为增加续航里程赢得竞争力，动力电池技术当下正成为众多车企及电池企业攻破的重点，然而在废旧电池高污染的情况下，电池的回收利用对企业来说同样任重道远；政府方面也需做好各环节的政策支持，保证动力电池回收过程的规范严密，让因环保而生的电动汽车业成为一个真正的绿色产业。