今年到目前为止，这家公司在中国的销量已经达到647,849辆，年比增长达到了惊人的51%。五年前，福特在中国的年销量仅有250,000辆，外界普遍认为它在中国毫无希望。但过去几个月，它的销量直逼年销售100万辆的规模。

    2006年，穆拉利离开波音（Boeing）来到福特。当时，福特公司在多个一线市场都缺乏核心领导人物，包括亚洲市场。小比尔•福特将公司交给穆拉利，2009年，穆拉利派了一只由韩瑞麒领导的新团队来到中国。目前，韩瑞麒负责西半球业务。福特表示，公司投入了49亿美元，用于提高汽车产量，扩大产能。

    波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）驻北京汽车咨询合伙人贺马克说：“福特在中国市场正在稳步增长。”贺马克表示，福特翼虎（Escape）紧凑型SUV已经成为大众（Volkwagen）畅销车途观（Tiguan）的替代车型，极受欢迎。大众是中国汽车市场的领导者。

    福特中国发言人何川表示，福特在中国的畅销车型是紧凑车型福克斯(Focus)。

    上周，穆拉利视察了福特的亚洲业务。穆拉利计划在亚洲地区推广Transit Connect小型车，进军出租车市场。【有报道称68岁的穆拉利正在考虑离开福特前往微软公司（Microsoft）担任首席执行官，对此穆拉利在亚洲视察期间并未予以回复。】

    目前，香港约有18,000辆出租车，几乎全部为丰田（Toyota），很少一部分为日产（Nissan）车型。Transit Connect需要首先获得香港政府当局的批准，之后出租汽车公司才会考虑引进这个车型。

    上周四，福特公司公布，第三季度净收入达到了12.7亿美元或每股31美分，收入增长了12%，达到了360亿美元。促成这一结果的因素包括欧洲损失减少（这个问题一直是福特的麻烦所在），亚非市场（包括中国在内）利润达到1.26亿美元，同比增长了三倍。

    穆拉利上任第一年年底，福特在中国的市场份额约为2%。目前已经达到4%，而且中国汽车市场总体仍在持续增长。福特的目标是截至2015年占领6%的份额。

    关于福特打入中国市场，历史上曾有过与此相关的一件事，如今看来多少有些讽刺意味。早在1924年，当时中国第一任总统孙中山先生曾写信给亨利•福特，邀请他将他的工业帝国带到中国。福特办公室的一位助手回信称，这位汽车公司创始人并没有打算去中国的计划。

    欧美汽车市场要想实现快速增长几乎不太可能，因此，对于福特和其他全球性汽车公司而言,世界其他地区，尤其是中国拥有巨大的短期潜力。福特这次快速转身，总算是赶上了一个大好机会。