据外媒报道，戴姆勒集团发言人弗洛里安·马滕（Florian Martens）日前在回应集团旗下豪华车品牌梅赛德斯-奔驰裁员传闻时称，按照计划到2014年底之前奔驰将削减开支20亿欧元（约合160亿元人民币）。

据德国《经理人》杂志较早前报道称，梅赛德斯-奔驰将裁撤超过1000名员工，以降低人员开支，而裁员对象主要是在销售、金融和人力资源等非生产性职能部门。裁员计划是由现任奔驰全球总裁蔡澈推行的“Fit for Leadership”节约增效计划中的最新一部分进展。按照该计划，到2014年底之前，奔驰将节省20亿欧元的开支，以达到从2015年起税前毛利率超过10%的目标。

对此，日前弗洛里安·马滕否认称：“公司没有做出任何裁员措施决定。凡是裁员都将以自愿协议为基础。”他强调：“我们正在着眼各个方面提高梅赛德斯-奔驰乘用车的业务效能。”

奔驰方面称，有关“Fit for Leadership”的毛利率目标是建立在销量大幅度上升的基础上，而并非以裁员作为主要的实现手段。

公开数据显示，奥迪2012年的毛利率为11%，而宝马在2012年前九个月的毛利率达到10.9%。奔驰2012年的毛利率为7.1%。

与此同时，3月7日戴姆勒集团公布销量显示，今年2月，奔驰品牌全球销量为90083辆，较去年同期的95647辆，同比下跌5.8%；而Smart品牌2月全球销量亦从去年同期的8426辆同比下滑7.0%至7837辆。

此前较早数据显示，2012年奔驰在全球市场的总销量达到132万辆，同比增长4.7%，其中，在华销量19.6万辆，同比增1.5%。

戴姆勒越发看重中国市场，加快在中国市场的发力。在2月份的戴姆勒年度媒体会议上，蔡澈重申了2015年奔驰品牌在华年销量将提升至30万辆的目标。

蔡澈表示，到2015年奔驰在华销量将提高到30万辆，增幅接近50%，其中三分之二车辆将在中国本土制造。并每年将在中国增设50家经销商，主要分布在内地城市。他称：“这些调整不会立竿见影，但将在今年发挥积极作用。”

据悉，奔驰内部预计今年将售出奔驰及Smart品牌共158万辆，而到2015年时，其目标销量要超过200万辆。在未来两年内，戴姆勒将在北京投产一家发动机工厂，并扩大奔驰C、长轴距奔驰E和GLK跨界车在中国的产能，而于去年8月新上市的新B级车也将在华投产。

据记者了解，自去年以来，奔驰中国也已经开始了“瘦身计划”，在包括品牌推广、媒体宣传等各方面的费用削减幅度近三成。

如何“花更少的钱，卖更多的车”，是摆在奔驰面前的难题。