业界专家指出，当前及今后一段时间，海工装备的需求无疑还会持续增长，市场潜力巨大，但这并不是人人都能分享的盛宴。

　　在造船市场持续低迷的情况下，当前的海洋工程装备市场却异常坚挺，持续增长的需求、诱人的高附加值正吸引着越来越多的企业投身其中。10月24日，第十届大连国际海事展览会举办的海洋工程装备发展论坛座无虚席，海工装备市场的现状、前景、发展趋势等话题无不牵动着各方人士的心。然而，海工装备复杂的设计和建造技术、专业人才的匮乏等种种因素，决定着只有少数企业能参与这场“游戏”。中国要想在这一市场中获得更大的市场份额，必须以国内需求为基础依托，尽快提升综合竞争力。

　　“冬天”里的一把火

　　虽然海工装备市场与运输船舶市场有诸多不同，但其参与企业尤其是建造企业的主体都是造船企业，因此，在当前造船市场极度低迷的情况下，坚挺的海工装备市场犹如“冬天”里的一把火，给能分享这一市场的企业带来了阵阵暖意，成功转型升级的企业甚至取得了比船市火爆时更好的发展。业界专家一致认为，在各种需求的拉动下，海工装备市场近几年还将保持平稳发展的势头。

　　海工装备市场到底有多热？美国DiamondOffshore公司董事长詹姆斯·蒂斯（JamesTisch）表示，以第六代钻井平台为例，日均租金已从数年前的40万美元大幅上涨到目前的55万～60万美元，“眼下，海工装备市场呈现出‘超强势’的状态。”同时，海工装备的市场需求还在持续增加，如巴西投资2365亿美元拉动海工装备需求，连续抛出批量订单，包括33艘（座）钻井船/半潜式平台、21艘浮式生产储油船（FPSO）、15艘深水铺管船。

　　中国船级社上海分社副总经理兼总工程师徐立表示，各国加大海洋油气资源的开发力度，并将开发范围从浅水拓展到深海，加上金融业的发展为行业提供了较好的融资途径，这些因素都将持续推动海工装备业的发展。德国劳氏船级社（GL）中国地区海洋工程业务开发经理张广浩认为，未来几年油价总体还会继续上涨，而海工装备市场的发展将与油价的走势一致，因此，这一市场仍有很大的上升空间。

　　海洋资源尤其是深海资源的开发也在推动我国对海工装备的需求持续增长，我国高度重视海工装备制造业的发展，将其列入战略性新兴产业，工业和信息化部等5部委联合编制发布《海洋工程装备制造业中长期发展规划》，将从政策、融资、法律、保险等方面给予支持。“未来10年是我国海洋石油发展的黄金时期，我国海工装备产业将大有可为！”中国产业海外发展和规划协会秘书长胡卫平表示。

　　不是谁都“玩得转”

　　纵然市场巨大，前景诱人，但海工装备市场并非是人人都能享用的盛宴，这一观点被业界人士多次提及。对于我国船企及有关单位来说，要在海工装备市场的博弈中取得进步和发展，还面临诸多挑战，需要解决一系列问题。

　　尽管未来几年海工装备市场持续发展的趋势不会改变，但当前的超强状态能持续多久？业界人士普遍感到担心。据中远船务工程集团有限公司深水钻井船项目技术经理姜显景介绍，根据手持订单的情况，仅钻井船一项今年全球就将交付13艘，明、后两年将分别交付24艘和17艘，随着新船的陆续交付，供需关系的变化将成为新的问题。同时，业界人士纷纷指出，海工装备市场还有一个突出的问题不容忽视，即各国对民族资源和民族产业的保护十分严重，以巴西市场为例，尽管该国抛出了33艘（座）钻井船/半潜式平台订单，但同时要求配套设备的本地化率达到55%～65%，并且必须在巴西的船厂建造。这一规定把很多企业挡在了大门之外。基于这些因素，业界人士对海工装备市场的预期在乐观之中又多了几份谨慎，而船企纷纷向海工装备市场转型的现象更让他们担忧，并呼吁相关企业要理性看待这一行业的“热度”，避免产能严重过剩的问题再次出现。

　　我国发展海工装备业面临着巨大的挑战，包括产业基础薄弱，研发设计和创新能力薄弱、核心技术严重依赖国外，缺乏制造经验，本土配套设备严重不足，尚未树立自己的品牌等。在激烈的市场竞争下，这些短板都将成为制约我国发展壮大海工装备业的瓶颈。专家指出，针对这些问题，我国必须分步骤解决。第一，要大力培养详细设计人才，目前我国海工装备基础设计基本从国外引进，但由于详细设计力量薄弱，海工装备建造过程中普遍存在严重的返工现象，因此，提升详细设计的水平迫在眉睫。第二，要根据我国实际情况对海工配套设备进行分类并制定不同的发展目标，有的要率先树立自己的品牌，有的要通过引进技术和实现品牌本土化供应。第三，要依托项目积累管理经验，改进管理模式，大力提升总承包能力，从产业链的低端逐步走向高端。当前，国内对海工装备的需求比较旺盛，对我国装备制造企业来说，这是非常有利的因素，各企业应当以这一市场为基础依托，努力提高综合竞争力，并逐步参与到国际竞争中去。