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丰田等三大车商大减产 呼吁政府刺激本国需求
2012-10-31  字体  浏览量:

         日系车正在一些三四线城市大促销”

  10月29日,日产汽车首席运营官志贺俊之(左)、本田汽车公司总裁伊东孝绅(中)、丰田总裁丰田章男(右)在日本东京出席联合新闻发布会。他们呼吁政府取消车辆税收以刺激日本国内需求。

  钓鱼岛事件对日系车企的业绩影响渐明。

  10月29日,日本第三大车商本田宣布下调2012财年(2011年4月-2012年3月)业绩预期:销售收入预期下调5000亿日元至9.8万亿日元(约合7680亿元人民币),净利润预期从4700亿日元下调至3750亿日元。

  本田方面称,将财年利润预期下调20%,主要是受中国市场的影响。

  中国是本田仅次于美国的第二大市场,占该公司2011年全球销量的17%。今年9月,本田在华销量比去年同期(同比)大跌40.5%。

  本田副社长岩村哲夫昨日在东京出席财报说明会时说,“(在华)销售商的来客数正在慢慢恢复,明年2月春节后销量可能会恢复。”本田当天把2012财年全球汽车销量目标从430万辆下调至412万辆,减少了18万辆,其中13万辆归因于在华销量的下降。

  日本三大车商大减产

  汽车行业专家予墨昨日在接受早报记者采访时预计,除了本田,其他日系车企业业绩也要受到影响。

  “比如东风,下面有东风本田、东风日产,而广汽,下面有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱等日系合资车企,这些车企今年的利润肯定会大跌。相比之下,一汽虽然也有一汽丰田,但是它下面还有一汽通用和一汽大众,所以业绩不会受到太大影响。”予墨说。

  按计划,丰田和日产将分别于11月5日和11月6日公布财报。

  今年9月,日系车品牌销量均现下跌,直接导致减产。日本排名前三位的汽车制造商10月26日发布的数据显示,9月份其在中国的产量出现两位数下滑:

  ——丰田当月全球总产量为68.6万辆,同比减少6.6%;在中国的产量同比减少41.9%,为4.7万辆。

  ——日产9月全球产量为39.1万辆,同比减少11.4%;这家汽车制造商在中国的产量占其全球产量大约四分之一,9月同比减少20.4%,为9万辆。

  ——本田9月全球产量较去年同期几乎没有变化,为31.9万辆;在中国的产量为5万辆,同比减少20.7%。

  岩村哲夫昨日判断,到11月下半月,本田在中国的减产态势将有所改观,其原因在于,中国春节假期前后的需求量会增长。

  予墨也预计,到年底的时候,日系车销售下滑势头应该会有所缓和。“最近有些三四线城市,日系车正在进行大促销,效果比较明显。”

  撤资中国?

  在予墨看来,“钓鱼岛事件对日系车的战略规划是不会有多大影响的,相反,它们可能会加速新车型的引进和投放。目前全球汽车市场中,中国市场基数最大,销量增长也处在中上等,利润更是远高于全球其他国家市场。日系若失去了这块市场,那么对其品牌的打击将会是毁灭性的。所以,对于中国市场,日系车不会置身事外。”

  日本经济新闻称,去年在中国销售的日系品牌车约为350万辆,占到中国汽车市场份额的两成。其中有9成是在中国生产的。部件的当地采购率也为9成左右。

  予墨还认为,为了避免未来的更大损失,日系车很可能将继续加大新兴市场的扩张步伐。

  共同社昨日援引岩村哲夫的话称,尽管中日关系恶化导致日系车在中国的销量下降,但本田不会修改旨在扩大在华产能的设备投资计划,“中国是全球最大的汽车市场,今后的发展空间不容置疑”。

  路透社上周公布的路透企业调查结果显示,有近四分之一的日本制造商正重新思考它们在中国的投资计划,有些日本厂商未来可能把生产转移至东南亚等其他地方。

  该调查覆盖400家日本公司,在10月1日-17日期间完成。

  分析师和企业高管均称,率先离开中国的日本企业可能是制衣和家电等企业。对这类利润率不高的企业来说,最重要的是劳动力成本。

 

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