日前，戴姆勒集团公开表示，与去年的目标相比，预计梅赛德斯-奔驰汽车今年的营业利润将会下降。而保时捷也表示与原计划相比，明年将会减少15.5万辆轿车和SUV的生产。自从欧债危机在欧洲蔓延开始，一波又一波车企都相继遇难。而传统意义上更为坚挺的高端豪华品牌也没能在低迷的市场中独善其身，成了又一块倒下的多米诺骨牌。

豪车“中箭”

尽管奥迪和奔驰由于在欧洲降价幅度大，8月份出现了销量回升的好转现象，但是在整体看来，它们的状况正在变得越来越差。宝马、戴姆勒和保时捷的股票在今年斯托克(Stoxx600)的汽车及其零配件板块的表现是最差的。

斯图加特总部的保时捷发言人汉斯・波德(Hans-GerdBode)9月21日在接受电话采访时表示，已经归属大众旗下的保时捷原本是打算在今年生产14万辆车的，而目前缓慢的增长率都是由困难的经济环境造成的，尤其在欧洲。

法兰克福德意志银行的投资组合经理StefanBauknecht说：“我目前想听到的是，汽车制造商都在削减产能、减少工作时长，因为它们如果不这么做的话，我会更加担心。”

据悉，去年奔驰的税前息前利润总计达到了52亿欧元(67亿美元)。而从今年上半年的情况来看，奔驰的运营利润下降了10%，为25.7亿欧元。而对于下半年的估计也不乐观，蔡澈认为下半年的利润与上半年相比还将继续下降。他直言不讳地表示：“在欧洲环境正在恶化的情况下，将会出现比预期更多的消极进展。”

最糟的情况

在菲亚特、PSA、雷诺等公司相继受创之时，奔驰、宝马、保时捷和奥迪都还一直经受住了暴跌的袭击，在下降的大潮流中体现出强大的适应能力。德国汽车制造商也一直持续着国内市场的稳健，并且对中国和美国的出口业务也都处于蓬勃发展之中。然而，状况最好的德国市场也正在慢慢显示出疲软的迹象。

瑞士信贷银行的分析师ArndtEllinghorst就直言不讳地表示：“如果这一衰退趋势持续时间更长，波及到高端品牌是不可避免的。并且将会经意大利、西班牙、法国扩散到德国。” 总部位于布鲁塞尔的汽车工业协会(ACEA)9月18日提供的数据显示，8月份，欧洲汽车销量下
降了8.5%，是自2月以来的最大跌幅。

该机构还预测，2012年欧洲的汽车交付量将会创造17年来的新低。德国市场8月份的汽车注册量下降了4.7%，致使该月的销量直接下降0.6%。

为了抵制这种低迷局势，各大汽车制造商也都纷纷出谋献计。PSA在9月21日表示同意出售其卡车业务的大量股权来筹措资金。而据一位内部人士透露，菲亚特品牌在欧洲的管理层将会裁员20%。通用和福特也已经预料到了今年在欧洲更大的损失，为了抵制销量下降还启动了结构重组计划。

德国的经销商，作为欧洲最大的“经济体”，上个月也将平均折扣降到了标价的12.1%。据行业刊物《AutohausPulsSchlag》介绍，这是自去年以来，最高的降幅。

就连高端豪华品牌也加入了这场“降价大行动”。据悉，奔驰上个月的降价幅度，从去年的9.2%跃升到了11.7%，而奥迪也从9.2%的降幅扩大到了9.7%。

ACEA提供的数据表明，这种大的降价幅度从某种程度上帮助了世界第二以及第三大豪车制造商奥迪和奔驰，它们上个月在欧洲的销量都出现了上升的良好迹象，而注册量一直位于顶端的宝马却出现了销量下跌。

尽管各大汽车制造商都八仙过海各显神通，纷纷推出了挽救销量的办法，然而，它们还是没能挽狂澜于既倒扶大厦于将倾。

逃离欧洲

大众型汽车制造商PSA、菲亚特、欧宝以及福特欧洲都已经陷入了巨大的亏损，豪华车品牌也都没能逃脱形势消极的命运。

德国一家咨询机构的分析人士表示，整个欧洲到处都是阴云密布，我们已经期盼暖阳很久了。然而，空气中随处可抓的恐怖气氛也正昭示着，多米诺骨牌有可能还没有完全倒下，接下来还可能有更加惨烈的场景。