“‘飞跃’每年仅运输的量就有50万吨，我们太需要合适的物流企业了。”今天在义乌举办的长三角地区现代物流联动发展大会上，制造业代表、飞跃集团董事长邱继宝热切期待寻找到一家物流企业，可以与之“四手联弹”，降低供应链流通的成本，促使“飞跃”有新飞跃。

　　当然，邱继宝需要的物流企业，并非单纯的运货、仓储。他需要的是能提供供应链管理的物流企业，为他解决从采购、生产、报关、批发到零售等各环节之间的管理问题。

　　目前，飞跃集团已经与100多个国家和地区有着贸易往来，在国内又广设网点，开拓内需市场。但在这个过程中，邱继宝和他的团队不得不逐个找地租仓储。“如果哪家物流企业愿意为我们解决这一问题，我们宁愿多花一些钱。”

　　“飞跃”的问题在浙江乃至长三角地区制造业中普遍存在。进入转型升级关键期，除了自身的产业升级，企业纷纷将降低供应链环节成本的目光转向物流业。

　　“在上世纪七十年代的西方国家，其实出现过类似今天的局面。”复旦大学上海物流研究院副教授赵建林表示，西方国家的制造业在遭遇发展瓶颈时，纷纷改变定位，它们不再是单纯的生产商，而是将零配件的生产分散到广大中小企业中，自己只负责组装、销售渠道建设、售后服务等。而为大、小企业提供供应链各环节管理的物流业随之崛起。这一社会分工进一步细化的过程，为发达国家的制造业带来新的突破。日本丰田汽车就是最好的范例，它已经实现了部分零部件零库存，将库存成本降到最低。

　　“国内物流业普遍追求量，喜欢‘大进大出’的运输、仓储业务，这是一个误区。”南京财经大学营销与物流管理学院院长乔钧介绍，目前长三角几家发展势头强劲的物流企业，均专攻于某一具体产业的供应链管理。

　　浙江川山甲物资供应链公司就是其中之一。它的成功秘诀在于专注于钢铁产业链的物流供应。这家物流企业花了三年时间跟踪钢铁产业链所有流通环节，逐步提供订单管理、资金结算、仓储监管、库存管理、运输调度、配送计划、风险控制和信息化管理等非常细致的服务，目前已成为7家钢厂、3家焦炭厂的战略合作伙伴。“他们与制造业形成联动，不仅壮大了自己，更为制造业转型升级带来新的空间。”乔钧说。

　　不过，流通与制造的联动，绝非几家企业就能促成。赵建林建议，物流业、制造业应当共同出资建立发展平台，“制造业企业拥有更多资源，需要他们更主动地提供资源，由物流企业参与供应链管理。”另外，政府层面也可以有意识地引导双业联动，例如义乌国际贸易综合改革试点就是很好的契机。