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2012年航运物流业薪酬调研报告出炉
2013-1-25
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据《2012年航运物流业薪酬调研报告》显示,今年航运物流业受经济不景气影响较大,2012年调薪幅度平均值为8.3%,预计明年调薪幅度为7.5%。

近日,由上海航运交易所主办、中华航运物流人才网承办、中智薪酬作为技术支持的《2012年航运物流业薪酬调研报告》出炉。据上海航运交易所副总裁王东江介绍,此次调研以长三角为基础,面向全国开展,是上海航运交易所连续第八年开展航运物流业薪酬调研工作。今年共有87家航运、物流企业(其中24家欧美企业、23家日港台资企业、24家国有企业、16家民营企业)参与了薪酬调研工作。

不少企业“冻结”明年招聘计划

报告显示,今年航运物流业受经济不景气影响较大,2012年调薪幅度平均值为8.3%,低于去年11%的平均值。另据预计,明年航运物流业受经济形势影响将继续,调薪幅度预计为7.5%,继续呈下滑趋势。

中华航运物流人才网市场部经理昝杰表示,在航运业不景气的背景下,航运物流企业通过控制成本度过“寒冬”,薪资调整成为企业控制成本的手段之一。

中智薪酬顾问曹斐介绍,随着今年下半年经济形势的逐渐恶化,企业在人员编制方面的增长普遍持更为谨慎的态度,不少企业已经“冻结”了明年的招聘计划。

记者发现货代行业受“寒冬”影响相对较小,报告显示,2012年度货代企业的调薪幅度为9.5%,高于航运物流业8%、船公司7%、第三方物流8.3%的调薪幅度。多次参与薪酬调研的嘉宏国际货运代理有限公司的人事专员表示,大中型货代企业货源稳定,受影响不大,明年薪酬调整和招聘计划也相对稳定。

人才由外企向国企流动

昝杰说,目前行业内应聘人员向国有企业涌入,而几年前外资企业更热门。

报告显示,2012年国有企业的调薪幅度高于欧美、日韩和民营企业,为11.8%,而欧美企业为8%,日资企业为7%,民营企业为9.8%。另据预测,明年国有企业的调薪幅度将继续高于其他类型企业。在经济不景气的情况下,国有企业相对稳定,这也是这两年部分应聘者选择国企而放弃欧美企业的原因。

应届生起薪低于其他行业

昝杰表示,目前很多企业面临的一个重大问题是,如何培养好“85前”,如何管理好“90后”。

报告显示,2012年航运物流业应届本科生的起薪停滞不前,与去年持平,与上海综合薪酬调研的应届本科生起薪相比差距较大,低于其他行业起薪。

应届生离职是值得关注的问题。分析数据显示,薪资待遇低、个人发展空间小、抗风险能力差和不能胜任工作是导致应届生离职的重要原因。相关人士建议,企业人力资源管理者一方面要做好招聘筛选工作,另一方面要做好培训,使新员工与企业价值观相匹配。同时,企业要理解新生代的思维和行为,扬其长、避其短。

四大秘方降低员工流失率

“失衡”、“艰难”、“洗牌”是今年业内的关键词。部分受访企业的人事专员表示,国内居民消费价格的快速上涨,导致市场薪酬被快速拔高,企业招聘、留用人才的成本不得不随之增加。明年市场复苏还存在一定的困难,调薪幅度也将重点参考CPI和市场薪酬情况。

究竟如何有效降低员工的流失率,提高企业的向心力?昝杰给出四点建议,一是企业内部人力资源管理要精细化,提升人力资源管理战略的导向作用;二是企业要帮助员工做好职业生涯规划,使员工充分认识自身优势,企业能提供什么样的发展空间,使员工找到自身定位和努力的方向;三是加强员工入职初期的各方面培训,提高新员工对企业的满意度和信心;四是企业薪酬需与市场薪酬保持同步,不要偏离太远,避免员工向其他行业流动。
 

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