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海马2.0时代能否突破瓶颈
2012-11-15
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         数日前,海马汽车在海南展示了未来几年的产品规划,其中,部分产品显示了远大的目标,这是海马少有的举动。这背后,我们可以看出自主品牌的艰辛以及顽强的生存意志。

  展示的产品中,既有丰富紧凑型级别的ZM2、首次进入中型车市场的B11,也有小型SUV,还有中大型的SUV,以及未来高性能车型的规划。从规划看,其产品线无疑非常完整,研发力量也显然是足够的,设在上海的研发中心开始发力。海马总经理林明世说的“麻雀虽小,五脏俱全”,看来的确不是夸张的说法。

  不过,有一个问题很棘手,也很现实——与马自达分手,单飞6年后,海马的日子有越来越困难的迹象。这是海马的问题,更是自主品牌的问题,它体现了一个:自主品牌的品牌价值不受市场认可,瓶颈很容易到来,所以举步维艰,生存困难。奇瑞如此,吉利如此,海马同样如此。尤其是海马,没有大山可以靠,没有大树可以抱,完全靠自己。不过正是在这样的情况下,才更能看出海马人的可贵。

  从新产品上看,海马显然进入了去马自达化的海马2.0时代,新一代全新产品即将到来,摆脱了在交替期使用的过渡产品,ZM2值得期待,第四代福美来值得期待,小型SUV值得期待,还有中高级车也值得期待,它们代表了海马的未来。汽车企业必须靠产品支撑,无论营销做得多好,产品力不行,迟早也会被消费者抛弃。海马人很清楚这一点,不过产品出色只是基础,能否突破瓶颈则要看市场表现了。

  对于海马来说,它的瓶颈在哪里呢?很简单,市场能否认同海马产品阵营中高中低档的差别,能否认可海马的品牌价值;在一线及二线城市能否有存在感,能否有一定的客户群,这两点就是海马的瓶颈,其他的工作都是打基础的工作。打基础包括农村包围城市,在三四线城市用各种形式扩网;加强研发力量,尤其是动力总成的开发;提升店头形象,从细节出发,优化服务。这些工作做好了,海马才有足够的资本去突破瓶颈。从目前的情况看,突破瓶颈是有可能的,首先,海马的品牌不低端,尤其是在骑士的带领下,在自主品牌中品牌处于高位;其次,在大城市中的经销商足够稳定,这足以保证海马的品牌提升计划的执行,也有希望增强在大城市的存在感。

  自主品牌的生存发展从来都不会一帆风顺的,但从海马身上我们看到了希望,我们不能指望政府大力扶持,不能指望务实的消费者提高觉悟,只能指望自己,用过硬的产品,用创新的举措,为自己打下一方天地。

 

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